北京新能源車保有量全國第一，產業集群效應愈發明顯。北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明表示，目前北京市新能源汽車的保有量接近16萬輛，約占全國的10%。其中私人汽車超過了11萬輛，租賃汽車1.56萬輛。易得的新能源汽車牌照、較高的地方財政補貼及企業資金支持、相對完善的充電設施使得新能源汽車在一線城市有更高吸引力。而旺盛的下游需求也催生了新能源、智能駕駛上游汽車產業鏈的加速發展。12月18日，北京出臺了自動駕駛新規，將推出第一批自動駕駛測試道路，為智能汽車產業發展助力。北京等一線城市在吸引人才，統籌創新資源，構建新能源智能產業上的優勢會使得未來以北京、上海、深圳為首的新能源汽車產業、智能駕駛產業領頭城市出現更加明顯的產業集群效應。

三電技術是新能源汽車產業鏈的核心，技術仍待提升。隨著未來補貼退坡尤其是對低續航里程車型補貼的取消、雙積分政策的考核落地，能量密度更高、成本更低的動力電池技術需要得到突破。而電機、電控也是影響整車成本的關鍵因素。北京新能源智能汽車產業指導意見也把動力電池、驅動電機、燃料電池等關鍵零部件放在了技術創新放在了核心位置，要求三元電池實現單體比能量350瓦時/公斤；固態電池實現單體比能量400瓦時/公斤以上，金屬雙極板燃料電池電堆重量比功率達到3千瓦/公斤。率先實現碳化硅功率器件在整車領域的應用，功率密度較現在提升4倍。擁有重要知識產權及正向開發能力的企業將獲得研發、融資方面的政府支持。

智能網聯技術帶動更多產業群，細分領域龍頭受益。汽車電子的加速應用及主動安全智能駕駛系統的升級將使得多個行業得到帶動：從車用芯片設計封裝集成，到傳感器、攝像頭等硬件設備的生產，到移動通信5G網絡的鋪設，再到充電樁、導航等汽車服務的推廣應用等。多個產業中的細分領域龍頭將獲得重點支持，北京也將實行“一企一策”精準化支持，并實施動態調整，解決其項目落地及融資需求。我們建議關注核心汽車電子供應商均勝電子(600699)，保隆科技(603197.)，德賽西威(002920)。（轉載自騰訊）