有“小達(dá)沃斯”之稱的第49屆圣加侖國際經(jīng)濟管理論壇于5月10日落下帷幕。作為歐洲乃至世界經(jīng)濟管理界的盛會，已有近半個世紀(jì)歷史的圣加侖論壇每年會邀請來自幾十個國家和地區(qū)的600多位企業(yè)領(lǐng)袖、政界人士、國際經(jīng)濟組織負(fù)責(zé)人、經(jīng)濟學(xué)家等“今日領(lǐng)袖”和200余名“明日領(lǐng)袖”參加，共同探討全球和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展趨勢及挑戰(zhàn)。
往屆論壇邀請了阿里巴巴集團創(chuàng)始人馬云、知名媒體人楊瀾等電子商務(wù)和第三方觀察機構(gòu)為主的中國嘉賓參加，今年，中國造車新勢力的代表威馬汽車受邀參會，這也是圣加侖論壇首度特邀我國新經(jīng)濟實體企業(yè)參與，說明國際社會將對中國新經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生更深層次的思考。中國作為全球第二大經(jīng)濟體、汽車行業(yè)第一大市場，用戶的需求和行業(yè)的發(fā)展，孕育出以科技創(chuàng)新、信息技術(shù)智造等以創(chuàng)新為主導(dǎo)的新經(jīng)濟。
以創(chuàng)新為主導(dǎo)，新經(jīng)濟對汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來深刻影響
經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為，新經(jīng)濟是以創(chuàng)新為基礎(chǔ)，通過整合全球資源，以信息化為手段的智慧經(jīng)濟形態(tài)。在此基礎(chǔ)上，一系列的新產(chǎn)業(yè)不僅蓬勃興起，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更是煥發(fā)出勃勃生機。當(dāng)前和今后一個時期，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新經(jīng)濟加速融合將是大勢所趨。國家多個部委也明確表態(tài)，未來要進一步加大政策支持力度，推進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等與實體經(jīng)濟深度融合。
“我國經(jīng)濟體系不斷向‘新經(jīng)濟’轉(zhuǎn)型，通過融合智能新技術(shù)，傳統(tǒng)制造業(yè)將涅槃重生，成為推動中國新經(jīng)濟發(fā)展的動力，汽車行業(yè)首當(dāng)其沖。”會上，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉說。啟程前，《環(huán)球時報》對沈暉進行了獨家專訪，深刻體會到目前智能新技術(shù)正切實改變汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有創(chuàng)新標(biāo)簽的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、業(yè)態(tài)模式對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運作方式、客戶市場等帶來深刻影響。
首創(chuàng)新模式助力，中國汽車產(chǎn)業(yè)塑造更大生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈
目前，新經(jīng)濟催生了5種全新的模式和業(yè)態(tài)，即新零售、新金融、新制造、新技術(shù)和新能源。對于工業(yè)制造業(yè)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)而言，新制造將塑造一條融合了新技術(shù)、直接銜接新零售乃至新金融的更新更大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。“未來定義新制造的新標(biāo)準(zhǔn)，在于按需定制、個性化及智能化。而驅(qū)動未來制造業(yè)的是數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，云計算是生產(chǎn)力。”沈暉在采訪中稱。以威馬為例，由于其所有出產(chǎn)車型均為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，讓威馬汽車從創(chuàng)立之初起就擁有對研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、新零售、服務(wù)體系等用戶及產(chǎn)品數(shù)據(jù)的搜集與分析能力，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動智能硬件發(fā)展，不斷生長的大數(shù)據(jù)也將直接提高產(chǎn)品的開發(fā)、制造、服務(wù)與新生態(tài)模式的效率和能力。
以大數(shù)據(jù)和智能化為依托，未來汽車工廠的排產(chǎn)也將更加精準(zhǔn)與柔性。威馬打通了線上線下渠道，用戶在線上配置車型后，C2M客制化生產(chǎn)模式可實現(xiàn)1000多種不同車型配置的生產(chǎn)，“但可能70%—80%用戶的選擇都集中在前面10種配置中，這就能為我們下一代產(chǎn)品的選配和標(biāo)配功能提供有力的數(shù)據(jù)支撐。”據(jù)沈暉介紹，在數(shù)據(jù)的支持下，根據(jù)用戶大數(shù)據(jù)定制生產(chǎn)的車型，提車周期短至3周，而用戶C2M個性定制車型，從線上下單到交付提車的周期從9周已縮短至6周。
作為人類文明社會的工業(yè)品的集大成，復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)的變革并非一蹴而就。但新技術(shù)帶來的變革一旦發(fā)生，也將是全方位的，工作方式、生產(chǎn)制造和服務(wù)流程等都將因大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的滲透發(fā)生全面變革。在數(shù)據(jù)驅(qū)動下，新零售也在探索如何為用戶提供更佳服務(wù)。“威馬汽車以重塑汽車消費市場的人—貨—場為目標(biāo)，將公司架構(gòu)整體分為前端—用戶中心、中端—能力中心、后端—資源中心，中端和后端為前端賦能，以全新的組織結(jié)構(gòu)與運營機制，全方位探知、滿足用戶所需，讓用戶體驗升級成為新常態(tài)。同時，威馬汽車采用的直營+加盟的混合性直銷模式，在提升流通效率的同時，也讓用戶反饋更加及時、精準(zhǔn)。用戶數(shù)據(jù)由威馬和用戶直接關(guān)聯(lián)，威馬可以從用戶直接抓到服務(wù)數(shù)據(jù)，以提升服務(wù)能力和水平。”
中國“新勢力”展示新經(jīng)濟創(chuàng)新魅力
目前，我國新能源汽車銷量已連續(xù)9年位居全球第一，新能源汽車保有量也已占據(jù)世界的半壁江山。汽車產(chǎn)業(yè)在“新四化”轉(zhuǎn)型的過程中，新技術(shù)也在推動新能源汽車的發(fā)展進程。據(jù)沈暉表示：“未來，威馬將導(dǎo)入最先進的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)WLTP，其測試規(guī)程更加復(fù)雜和嚴(yán)格、更接近于現(xiàn)實生活中的用車場景，續(xù)航數(shù)據(jù)因此更加準(zhǔn)確。2021年，威馬車型將實現(xiàn)WLTP超過600公里。”在發(fā)展得如火如荼的自動駕駛領(lǐng)域，威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)是同級率先量產(chǎn)、功能最齊全的高級別駕駛輔助系統(tǒng)，具備高適用性、高級別、高安全性的特點，可實現(xiàn)L2級別的高級駕駛輔助。該系統(tǒng)目前已在2019款智行2.0版威馬EX5多個車型上實現(xiàn)標(biāo)配，L3級別自動駕駛解決方案計劃在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)。
以創(chuàng)新技術(shù)為主導(dǎo)的新經(jīng)濟正深度變革汽車全生命周期的生產(chǎn)和消費方式，而這種變化也正在我國發(fā)生。作為全球最大的汽車市場，中國對全球汽車產(chǎn)業(yè)及其帶動的經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用，中國新創(chuàng)企業(yè)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的示范效應(yīng)也將會對全球經(jīng)濟轉(zhuǎn)型有所啟發(fā)，這也成為圣加侖論壇首度邀請汽車企業(yè)和中國新經(jīng)濟實體企業(yè)的重要原因。作為今年第一季度我國新能源汽車銷量前十中唯一一家造車新勢力，威馬汽車也將代表我國實體經(jīng)濟中的“新勢能”在國際舞臺上展現(xiàn)新經(jīng)濟實體企業(yè)的魅力。
