近日，交通部針對(duì)“專車服務(wù)”首次發(fā)聲，稱專車服務(wù)這種新模式對(duì)于運(yùn)輸市場(chǎng)具有積極作用，不過，也明令禁止私家車加入專車服務(wù)平臺(tái)。
的哥跳槽做專車司機(jī)月入萬元
言下之意，正規(guī)的租賃車從事專車服務(wù)從此名正言順，那么，這些轉(zhuǎn)向?qū)＼嚪?wù)的租賃車，大量投入到出租車市場(chǎng)，會(huì)造成什么樣的影響？
杭州開了2年的出租車司機(jī)：
月收入少了近2000元好生意變少了
張師傅在杭州開了2年出租車，他認(rèn)為自己就是受到了“專車服務(wù)”的沖擊，所以收入降低，甚至覺得應(yīng)該換份工作了。
“以前，我一個(gè)月差不多能跑6000多塊錢，除了一家人吃喝租房外，還能省下一點(diǎn)，現(xiàn)在專車出來了，我每個(gè)月常規(guī)的收入少了近2000塊。”張師傅說。
隨后，張師傅給記者算了一筆賬，他是白班司機(jī)，一天要交200元的“份子錢”，每天早上5點(diǎn)出車，下午4點(diǎn)收工，11個(gè)小時(shí)大概要跑近250公里，按每公里0.6元的油費(fèi)計(jì)算，一天要花150元，“這350塊是雷打不動(dòng)，如果不出車的話，那200塊的份子錢也是要交的，而且我的車比較新，比較省油。”張師傅說。
至于在杭州的生活，張師傅表示每個(gè)月他要賺6000元左右才能應(yīng)付，畢竟杭州各種花費(fèi)都挺高的，而且長(zhǎng)時(shí)間在路上跑，他還要承擔(dān)違章、事故的風(fēng)險(xiǎn)。
“也就是說，我要留在這生活，每天就得賺200塊，至少跑出550塊的生意。”張師傅表示，在專車出現(xiàn)前，確實(shí)能賺到這個(gè)數(shù)，而且有時(shí)運(yùn)氣好還能做到600元。
張師傅還說，專車出現(xiàn)后，生意差了不少，現(xiàn)在每天基本只有100多元進(jìn)賬，最差的時(shí)候甚至剛剛保本。造成這一現(xiàn)象的原因，除了專車分流了一部分生意外，他們還截走了一批“好生意”，“現(xiàn)在去外地、去機(jī)場(chǎng)的活兒明顯少了，我大部分時(shí)間在市區(qū)跑，路一堵，生意更難做了。”張師傅說。
當(dāng)然，專車軟件平臺(tái)不只推出了專車，還針對(duì)出租車司機(jī)提供“電召出租車”服務(wù)，每單都有額外獎(jiǎng)金補(bǔ)貼給的哥。但是，張師傅表示只有搶單多、會(huì)挑單的司機(jī)才能彌補(bǔ)一些損失，像他這樣老實(shí)的司機(jī)，一個(gè)月?lián)尣涣硕嗌賳危麑幵富氐揭郧皼]有單搶，但是也沒有專車的日子。
張師傅還表示，因?yàn)樽罱鲎廛嚿庠絹碓讲睿芏嗤卸伎覆蛔×耍皇请x開杭州，就是向?qū)＼囃督担ギ?dāng)一名專車司機(jī)。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)專車的“前的哥”：
收入翻一倍 最重要的是能休息了
尹師傅是一位轉(zhuǎn)做專車司機(jī)的“前的哥”，在杭州開了8年多出租車，去年11月成了一名專車司機(jī)。
在這之前，尹師傅做通班司機(jī)(從早上干到晚上)，一天的“份子錢”加油費(fèi)是550元，收入大約也是6000元左右。
尹師傅坦承，自己離開出租車行業(yè)確實(shí)是有專車帶來壓力的成分，“去年10月，是我做出租車的最后一個(gè)月，那個(gè)月生意難做的感覺最明顯，好像杭州突然少了很多人打車一樣，一個(gè)月下來就賺了4000多，后來想想為啥不去收入高的地方干。”
隨后，尹師傅加入了快的公司的一號(hào)專車，與一家租賃公司簽訂了代駕合同。合同中表明，公司提供一輛別克商務(wù)車給尹師傅當(dāng)專車，并且每個(gè)月尹師傅能拿到1500到1600元的底薪，不用再交份子錢，還有一份保險(xiǎn)的保障。
至于其他收入，尹師傅說，他每做一單生意，除去油錢外，能拿走顧客打車錢的一大半，“好比從市區(qū)去一趟機(jī)場(chǎng)，賬面上是130元左右，除去油錢，賺進(jìn)的打車費(fèi)是100塊，我可以拿其中的大頭。”
尹師傅現(xiàn)在每天工作10小時(shí)左右，能做10到15單生意，每個(gè)月收入8000至10000元，“有的司機(jī)拼一點(diǎn)，一個(gè)月1萬多也是能賺到的。”
除了收入上漲以外，尹師傅最滿意的是休息時(shí)間比以前多了。以前做出租車，尹師傅幾乎要在路上不停地開車兜生意，現(xiàn)在沒有生意的時(shí)候，他基本上都是把車停在一邊刷訂單，既能休息也能節(jié)約油費(fèi)。除此以外，由于杭州有限行規(guī)則，公司也強(qiáng)制規(guī)定他們?cè)谲嚺葡扌腥招菹ⅲF(xiàn)在尹師傅是做六休一，“這比以前的全年上班好多了！”尹師傅說。
專車服務(wù)業(yè)內(nèi)人士：
專車司機(jī)待遇好因行業(yè)剛發(fā)展 目前崗位已飽和
一面是的哥大倒苦水，生意難做、收入不高；一面是專車司機(jī)待遇優(yōu)厚，辛勞減少、收入翻番。在這樣的形式下，出租車司機(jī)是否會(huì)另謀出入，造成司機(jī)大量流失呢？
記者從專車服務(wù)業(yè)內(nèi)人士處了解到，專車為司機(jī)提供的待遇等方面確實(shí)比較優(yōu)厚，“主要是因?yàn)檫@也是我們行業(yè)發(fā)展之初，我們需要一些讓利、優(yōu)厚的政策來競(jìng)爭(zhēng)到一批優(yōu)秀的服務(wù)人員。”
此外，目前基本上專車司機(jī)的崗位已經(jīng)接近飽和了，暫時(shí)不可能再有崗位提供給其他司機(jī)。除非租賃公司能夠擴(kuò)容車輛的保有量，但是在杭州現(xiàn)行的限牌政策以及即將發(fā)布《租賃車指標(biāo)細(xì)則》的情形下，想要擴(kuò)大租賃車的規(guī)模并不容易。
所謂一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，既然沒有更多的崗位，那么出租車司機(jī)隨隨便便跳槽去做專車服務(wù)，也不是那么容易。由于租賃車本身的規(guī)模受到限制，租賃車做專車服務(wù)對(duì)出租車市場(chǎng)的沖擊也將控制在現(xiàn)有的范圍之內(nèi)。
